Vortex Aviation Inc. - Nos Appareils

Nos Appareils

Vortex Aviation Inc. vous propose de faire votre entraînement sur un avion ultraléger évolué de marque Flightstar , appareil dont nous sommes fiers d’être le dépositaire pour le Québec et les provinces Atlantiques. Notre appareil est le IISC, équipé d’un moteur 4 temps HKS. Une cabine fermée vous procurera un confort en toute saison.

Le FLIGHTSTAR IISL est le nouveau leader dans le monde du vol récréatif et de l’entraînement ultraléger. Le IISL combine le plaisir de voler en plein air et celui de partager le vol avec un passager à ses côtés. Avec un temps d’assemblage de seulement 120 heures, des ailes pliables, cet appareil est l’aéronef récréatif rêvé pour celui qui préfère voler plutôt que de construire lui-même son appareil. Son train tricycle et son système de double commande facilitent grandement l’apprentissage du vol. Le train d’atterrissage à large écartement facilite les atterrissages par vents de travers. La faible charge alaire du IISL offre un excellent maniement et une grande facilité pour les atterrissages. Toute la boulonnerie est de qualité aviation. La solidité de la structure en fait un appareil tout désigné pour les besoins exigeants de l’entraînement et du vol hors piste. Sa conception robuste éprouvée depuis plus de vingt ans est faite pour durer.

Equipement standard	Equipement optionnel
54 HP Rotax 503 moteur refroidi à air avec Super Cowl	64 HP Rotax 582 refroidi à eau
Carénage en composite et pare-brise en lexan	60 HP HKS 700E, 4 temps
Hauban profilé	Tableau de bord complet
Système de pliage des ailes	Ceinture à 4 points d’ancrage
Tableau de bord anti–vibration	Système électrique complet
Quincaillerie durable en aluminium et acier inoxydable	Compensateur ajustable en vol
Réservoir de 10 US gallons en plastique moulé avec drain	Hélice en composite 3 pales
Cage et train d’atterrissage robuste en chromemoly	Système de freins à tambour Azusa
Support de moteur Dynofocal de haute qualité	Système de parachute ballistique BRS
Cellule anodisée résistante à la corrosion	Carénage arrière Fastback
Ceinture à 3 points d’ancrage	Volets hypersustentateurs
Vos choix de couleur

SPECIFICATIONS

Envergure	32 pi.	Vitesse de croisière	65 mph
Longueur	19 pi. 7 po.	Vso	36 mph
Hauteur	7pi.10 po.	Vne	96 mph
Surface alaire	157 pi.²	Taux de montée	600 pi./min.
Allongement	6.53	Rayon d’action Res. 10 gls.	200 milles
Poids à vide	385 lbs.	Taux de roulis (45 à 45)	2.8 sec.
Poids maximum	950 lbs.	Distance au décollage	205 pi.
Carburant	10 US gls. (37.8L)	Taux de plané (moteur coupé)	7:1
		Taux de descente	450 pi./min.

Moteur:	Rotax 503 FA (496 cc 54 HP @ 6800RPM Réduction de 2:58 à 1
En option:	HKS 700E (680cc 60 HP@ 6200RPM) Réduction de 2.58 à 1
Hélices:	Tennessee prop. Co., 2 pales, en bois, 68 po. Ivo-prop, 3 pales, 68 po. Powerfin modèle F, 70 po.
Type de cambrure:	Flightstar FS – II – 2 13%
Parachute:	BRS – 5 # 900 parachute recovery system, en option

Le FLIGHTSTAR-IISC est la version cabine du IISL. Le IISC comprends tout ce qui est nécessaire pour fermer le cockpit et assure ainsi un vol confortable toute l’année. Les pièces de la cabine incluent le carénage avant de la cabine, le carénage arrière “Fastback, le toît et le pare-brise en lexan, deux compartiments à baggage ainsi que les portes. Le temps total pour construire la cabine du IISC se mesure en heures et non pas en semaines. Le IISC a été concu avec le pilote de loisir en tête. Sa grande surface alaire permet un contrôle prévisible à base vitesse et un vol de croisière agréable et silencieux.

Le IISC a en équipement standard, le Rotax 503, 54 HP, double carburateur, double allumage équipé du nouveau Flighstar 503 Super Cowl.

Les moteurs optionnels sont le 582 de Rotax, un 2 temps refroidi à l’eau et le HKS 700E, un moteur 4 temps de 60 HP, refroidi à air.

Equipement standard	Equipement optionnel
54 HP Rotax 503 moteur refroidi à air avec Super Cowl	64 HP Rotax 582 refroidi à eau
Cabine fermée	60 HP HKS 700E, 4 temps
Hauban profilé	Tableau de bord complet
Système de pliage des ailes	Ceinture à 4 points d’ancrage
Panneau d’instrument anti–vibration	Système électrique complet
Quincaillerie durable en aluminium et acier inoxydable	Compensateur ajustable en vol
Réservoir de 10 US gallons en plastique moulé	Hélice en composite 3 pales
Cage et train d’atterrissage robuste en chromemoly	Système de freins à tambour Azusa
Support de moteur Dynofocal de haute qualité	Système de parachute ballistique BRS
Cellule anodisée résistante à la corrosion	Volets hypersustentateurs
Ceinture 3 points d’ancrage
Vos choix de couleur

SPECIFICATIONS

Envergure	32 pi.	Vitesse de croisière	65 mph
Longueur	19 pi. 7 po.	Vso	36 mph
Hauteur	7pi.10 po.	Vne	96 mph
Surface alaire	157 pi.²	Taux de montée	600 pi./min.
Allongement	6.53	Rayon d’action Res. 10 gls.	200 milles
Poids à vide	385 lbs.	Taux de roulis (45 à 45)	2.8 sec.
Poids maximum	950 lbs.	Distance au décollage	205 pi.
Carburant	10 US gls. (37.8L)	Taux de plané (moteur coupé)	7:1
		Taux de descente	450 pi./min.

Moteur:	Rotax 503 FA (496 cc 54 HP @ 6800RPM Réduction de 2:58 à 1
En option:	HKS 700E (680cc 60 HP@ 6200RPM) Réduction de 3.47 à 1
Hélices:	Tennessee prop. Co., 2 pales, en bois, 68 po. Ivo-prop, 3 pales, 68 po. Powerfin modèle F, 70 po.
Type de cambrure:	Flightstar FS – II – 2 13%
Parachute:	BRS – 5 # 900 parachute recovery system, en option

Le Spyder de FLIGHTSTAR est le modèle monoplace de la famille Flightstar. Sa cellule légère offre un maximum de performance avec un minimum de puissance. Le Spyder fut conçu pour être propulsé par les 447 et 503 de Rotax. Celui-ci est monté sur un support de moteur Dynafocal dessiné expressément pour Flightstar. Le carénage avant et le pare-brise en lexan viennent en équipement standard. Le Spyder est équipé de contrôle conventionnel sur 3 axes, avec ses ailerons pleine largeur, sa roue de nez dirigeable et son manche à balai monté sur le côté . Le réservoir d’essence standard contient près de 19 litres et l’option d’un réservoir de 38 litres (10 US gallons) est disponible. Équipé du système de pliage des ailes, le Spyder est facile à assembler et à entretenir. Si vous désirez la liberté du vol en plein air, le Spyder est pour vous.

Equipement standard	Equipement optionnel
42 HP Rotax 447 moteur refroidi à air avec carénage	48 HP Rotax 503 moteur refroidi à air avec Super Cowl
Carénage avant en composite et pare-brise en lexan	Tableau de bord complet
Hauban profilé	Ceinture à 4 points d’ancrage
Système de pliage des ailes	Système électrique complet
Panneau d’instrument anti–vibration	Réservoir de 10 US gallons en plastique moulé
Quincaillerie durable en aluminium et acier inoxydable	Compensateur ajustable en vol
Réservoir de 5 US gallons en plastique moulé	Hélice en composite 3 palles
Manche à balai monté sur le coté	Système de freins à tambour Azusa
Cage et train d’atterrissage robuste en chromemoly	Panneau de plancher arrière
Support de moteur Dynofocal de haute qualité	Système de parachute ballistique BRS
Cellule anodisée résistante à la corrosion
Ceinture à 3 points d’ancrage
Vos choix de couleur

SPECIFICATIONS

Envergure	30 pi.	Vitesse de croisière	65 mph
Longueur	16 pi. 6 po.	Vso	36 mph
Hauteur	7pi.10 po.	Vne	96 mph
Surface alaire	144 pi.²	Taux de montée	660 pi./min.
Allongement	6.25	Rayon d’action Res. 10 gls.	220 milles
Poids à vide	280 lbs.	Taux de roulis (45 à 45)	2.8 sec.
Poids maximum	650 lbs*.	Distance au décollage	205 pi.
Carburant	US gls. (19L)	Taux de plané (moteur coupé)	8:1
		Taux de descente	400 pi./min.

Moteur:	Rotax 447 FA (496 cc 42 HP @ 6800RPM Réduction de 2:58 à 1
En option:	HKS 700E (680cc 60 HP@ 6200RPM) Réduction de 2.58 à 1
Hélices:	Tennessee prop. Co., 2 pales, en bois, 68 po. Ivo-prop, 3 pales, 62 po.
Type de cambrure:	Flightstar FS – II – 2 12%
Parachute:	BRS – 5 # 500 parachute recovery system, en option
* limite structurale de 750 lbs. avec le Rotax 503

Nous pouvons aussi vous offrir l'Eurofox, un appareil ultraléger évolué sophistiqué aux performances à vous couper le souffle. Celui-ci est disponible pour essai avec préavis.